Bota Postuar më 15 October 2026, 14:22

Konkurrencë për mbijetesë - Shitjet në rënie në Kinë i shtyjnë prodhuesit të kërkojnë rritje në Evropë

Nga Edel Strazimiri

Konkurrencë për mbijetesë - Shitjet në rënie në

Evropa po kthehet në një treg vendimtar për të ardhmen e prodhuesve kinezë të makinave. Me shitjet në rënie në vend dhe konkurrencën gjithnjë e më të fortë, kompanitë po kërkojnë jashtë Kinës mundësinë për të mbijetuar dhe për të ruajtur pozicionin e tyre në industri.

Në panairin e makinave në Paris këtë javë janë paraqitur 20 marka kineze, një numër rekord që pasqyron ambicien e tyre për të fituar terren në tregun evropian. Ndërsa tregu amerikan mbetet kryesisht i mbyllur për to, Evropa është një nga tregjet më fitimprurëse ku mund të zgjerohen, por edhe një nga më të vështirat për t’u depërtuar.

Prodhues si BYD, Chery dhe MG kanë krijuar tashmë një prani në Evropë. Të tjerët po përpiqen të ndërtojnë rrjete shitjeje, servise dhe furnizimi me pjesë këmbimi, si dhe të fitojnë besimin e konsumatorëve.

Presioni vjen nga situata në Kinë, ku më shumë se 100 prodhues konkurrojnë në tregun më të madh të makinave në botë. Shitjet e makinave të reja ranë me 20% në gjysmën e parë të këtij viti, ndërsa prodhuesit kanë hedhur në treg mesatarisht tre modele të reja në ditë gjatë vitit 2026, sipas analistit të Omdia-s, Chris Liu.

Rikuperimi pritet të jetë i ngadaltë. Konsulenca AlixPartners parashikon që shitjet e makinave të reja në Kinë të mos rikthehen në nivelet e vitit 2025 përpara vitit 2030.

Në këto kushte, autoritetet kineze po shqyrtojnë bashkimin e kompanive për të krijuar prodhues më të mëdhenj dhe më konkurrues në nivel global. Konsolidimi i sektorit është përfshirë edhe në planet e Kinës për t’u bërë një nga fuqitë kryesore automobilistike deri në vitin 2030.

Evropa mund të shërbejë si provë për të përcaktuar se cilat kompani janë në gjendje të mbijetojnë të pavarura. Por hyrja në këtë treg kërkon investime të mëdha në rrjetet e shitjes, serviset, shërbimin pas shitjes dhe ruajtjen e vlerës së makinave të përdorura.

Sipas ekspertëve, BYD, Chery dhe MG kanë avantazh, pasi kanë investuar më herët për të fituar pjesë tregu. Në fund, industria kineze mund të përqendrohet te katër ose pesë prodhues të mëdhenj, ndërsa kompanitë e tjera rrezikojnë të humbasin terren ose të largohen nga tregjet ndërkombëtare.

 

Live TV

Të fundit
Të gjitha lajmet

Më të vizituarat