Revolucionarizimi i udhëtimit ajror: Teknologjia e re e baterive sjell avionët elektrikë!
Teknologjia e re e baterive që po zhvillohet nga NASA mund të ndihmojë në revolucionarizimin e udhëtimit ajror. Aviacioni përbën rreth 2.4 % të emetimeve globale të CO2. Për një kohë të gjatë, shkencëtarët kanë kërkuar një mënyrë për të elektrizuar udhëtimin ajror dhe për të eliminuar këto emetime.
Por teknologjia aktuale e baterive funksionon vetëm për disa avionë më të lehtë si dronët. Ai nuk furnizon mjaftueshëm fuqi ose rreze për aeroplanët e pasagjerëve që do të thotë se janë të rrallë dhe nuk përdoren gjerësisht.
Bateritë litium-jon, të cilat përdoren për makinat elektrike dhe pajisjet personale, nuk plotësojnë as standardet e sigurisë që nevojiten për t'u përdorur në aviacion. Ndezshmëria e tyre është arsyeja pse nuk mund të vendosni artikuj si laptopë ose telefona në bagazhin tuaj të kontrolluar kur fluturoni.
Pra, për të hequr fluturimet me energji elektrike nga toka, nevojitet një zgjidhje tjetër. Këtu hyn hulumtimi i NASA-s. Agjencia hapësinore amerikane ka zhvilluar teknologji që nuk përdor kimikate të lëngshme elektrolite - shqetësimi kryesor i sigurisë së shumë baterive. Këto substanca mund t'i nënshtrohen një reaksioni zinxhir që i bën ato të nxehen, të reagojnë më shumë për shkak të nxehtësisë dhe përfundimisht të marrin flakë.
Projekti i NASA-s "Bateritë e arkitekturës në gjendje të ngurtë për rikarikueshmëri dhe siguri të zgjeruar" (SABERS) ka punuar në një alternativë - bateritë në gjendje të ngurtë. Jo vetëm që kanë fuqinë dhe efikasitetin e nevojshëm për avionët, por ruajnë një strukturë solide edhe kur dëmtohen, që do të thotë se nuk marrin flakë. Një prototip i baterisë së selenit squfuri i zhvilluar nga projekti prodhon 500 vat-orë energji për kilogram bateri. Kjo është dyfishi i densitetit të energjisë së një baterie standarde litium-jon.
Avionët gjithashtu kërkojnë burimin e tyre të energjisë për të shkarkuar energjinë shpejt. Shkencëtarët e NASA-s përdorin analogjinë e një baterie që është si një kovë. Energjia ose kapaciteti i saj është sa mund të mbajë kova, ndërsa fuqia e saj është sa shpejt mund të zbrazet. Avionët elektrikë do të kërkonin që ajo të shkarkojë energji ose të zbrazë këtë kovë me një shpejtësi jashtëzakonisht të shpejtë.
Deri më tani ata kanë bërë hapa të mëdhenj në rritjen e kësaj shkalle shkarkimi me një faktor prej 10, më pas me 5 të tjera, ndërsa prototipet janë përmirësuar. Studiuesit kanë zbuluar gjithashtu se bateritë e tyre në gjendje të ngurtë mund t'i rezistojnë temperaturave dy herë më të larta se alternativat e litium-jonit. Një dizajn i lehtë ndihmon për të paketuar më shumë energji në më pak hapësirë.
Bateritë në gjendje të ngurtë janë ende duke u testuar dhe, si rezultat, krijimi i tyre është tepër i shtrenjtë. Ata gjithashtu do të duhet të testohen gjerësisht përpara se të pastrohen për përdorim në fluturimet komerciale.
Kjo do të thotë se mund të kalojë një kohë e gjatë para se të shohim teknologjinë duke u përdorur në të vërtetë. Por përparimet e fundit të NASA-s në rritjen e shkallës së shkarkimit të baterive në gjendje të ngurtë kanë hequr disa nga bllokimet e rrugëve që më parë qëndronin në rrugën e avionëve elektrikë.
Edel Strazimiri / SCAN
Si është mbyllur kjo javë për valutat kryesore?!
Dollari amerikan sikurse edhe valutat e tjera kanë rikuperuar pikë ndjeshëm që nga dita e djeshme duke e mbyllur kështu këtë javë pozitivisht teksa është blerë......
Moska prezanton rublën dixhitale - Objektivi është shmangia e sanksioneve
Rusia ka nisur fazën e provës së rublës dixhitale të bazuar në teknologjinë blockchain me shpresën për të kufizuar ndikimin e sanksioneve ndërkombëtare. “VTB......
Spektakli i robotëve në Pekin - Kushdo mund të jetë kirurg për një ditë!
Një shumëllojshmëri produktesh robotike moderne në World Robot Expo 2023 në Pekin po japin një vështrim në perspektivat për teknologjitë e nivelit të lartë në......
Energjia nga era në det të hapur - Objektivat, jo realistë. Zgjerimi kërkon 27 miliardë dollarë investim deri në 2026
Objektivat e qeverive për të rritur instalimet e energjisë së erës në nivel global me pesë herë në vit deri në vitin 2030 janë joreale dhe do të kërkonin 27......
BQE kritikon Italinë për taksën e bankave - Mënyrat dhe arsyetimet konsiderohen shumë të dëmshme
Një letër nga Banka Qendrore Europiane në lidhje me tatimin mbi fitimet shtesë bankare thuhet se po mbërrin në Kryeministri dhe Ministrinë e Ekonomisë në......
Si ndikoi rritja e pagave në skemën e pensioneve? - Analiza e të ardhurave dhe shpenzimeve. Deficiti, ende i lartë
Rritja pagave në sektorin publik, por edhe në sektorin privat për shkak të mungesës së fuqisë punëtore dhe fushatës që ndërmori qeveria për të nxitur......
Si do të llogariten kontributet për pagat e larta? - Formula e re, paga maksimale indeksohet në vlerë dhe jo në %
Paga maksimale për efekt kontributesh për punonjësit me paga të larta nuk do të rritet më në përqindje sikurse ka funksionuar deri më tani, por në vlerë, aq sa......
Tirana “kampione” e aksidenteve me makina e dëmshpërblimeve - Sigurimet për frymë, diznivel i fortë i kryeqytetit me qytetet e tjera të mëdha
Siç mund të merret lehtë me mend, Tirana është përgjegjësja kryesore e tregut të sigurimeve në vend, si sa i përket volumit të kontratave ashtu edhe......
