CEO i Ferrarit: Gati një e treta e blerësve të rinj janë nën 40 vjeç, edhe pse listat e pritjes vijojnë të rriten!
Pavarësisht një liste pritjeje prej tre vitesh për disa nga makinat e saj, CEO i Ferrarit tha se kompania nuk ka plane të shtojë prodhimin për të përmbushur kërkesën. "Ne jemi një markë që nuk po kërkon vëllim," tha CEO i Ferrari, Benedetto Vigna. “Ne jemi një markë që kërkon vlerë dhe respekton klientin. Për ne, klienti është shumë, shumë i rëndësishëm.”
“Klienti po i jep një vlerë makinave tona sepse ato janë unike, sepse janë të kufizuara, sepse janë ekskluzive,” tha ai. “Ne mund të bënim më shumë, por kjo nuk ka kuptim. Ne do të ofendonim klientët tanë.”
Balanca midis rritjes dhe ekskluzivitetit nuk ka qenë kurrë më kritike për Ferrarin. Çmimi i aksioneve të kompanisë është rritur 44% gjatë vitit të kaluar, me një vlerësim më të lartë se Ford ose General Motors, duke krijuar presion nga aksionerët për të vazhduar rritjen e fortë të shitjeve dhe vëllimit.
Vitin e kaluar, Ferrari prodhoi 13,221 automjete, një rritje prej 18,5% krahasuar me vitin 2021. Kërkesa ende e tejkalon shumë ofertën, me tregtarët që thonë se pritja për një SUV të ri Purosangue dhe modele të tjera tani është tre vjet ose më shumë. Shumë blerës thonë se nuk mund të futen as në listën e pritjes për një makinë, pasi thjesht nuk ka prodhim të mjaftueshëm.
Themeluesi Enzo Ferrari tha se Ferrari do të prodhonte "një makinë më pak se kërkesa e tregut". Mungesa e sotme është shumë më e madhe, me disa analistë që thonë se kompania mund të shesë lehtësisht dy herë më shumë makina sesa prodhon. Ferrari po ndërton një fabrikë të re për automjetet e saj hibride dhe elektrike, por është e paqartë se sa do të rrisë kompania prodhimin.
Pavarësisht ofertës së kufizuar, kompania vazhdon të zgjerojë shtrirjen e saj midis klientëve të rinj dhe të rinj. Baza e saj e klientëve është zgjeruar për 10 tremujorë radhazi, dhe 30% e klientëve të saj të rinj janë më të rinj se 40 vjeç.
Megjithatë, fitorja në garat automobilistike të Formula 1 nuk i ka ardhur lehtë Ferrarit vitet e fundit. Ferrari aktualisht është në vendin e katërt në renditjen e ekipeve F1, pas Red Bull, Mercedes dhe Aston Martin dhe fokusi kryesor për ekipin është përmirësimi i makinës.
Edel Strazimiri / SCAN
Sondazh
Sllovenia, vendi më i “fiksuar” për kripto - Cilat janë shtetet europiane që e përdorin dhe investojnë më shumë?
Sllovenia është vendi më i “fiksuar” me kriptovalutat në mesin e vendeve në Europë, sipas një sondazhi të fundit nga platforma cryptogambling.tv. Platforma......
Shtrenjtohet kosto për transportin e naftës ruse- Rriten çmimet e sigurimeve për cisternat në Detin e Zi
Kompanitë e sigurimeve kanë njoftuar qiramarrësit e anijeve që operojnë në portet e Detit të Zi të Rusisë për një rritje të pagesave shtesë të njohura si......
Për herë të parë në timon, gjobitet për shpejtësi - I ndodhi ministres kanadeze të Financave. Sanksionohet me 273 dollarë
Ministrja e Financave në Kanada, Chrystia Freeland, një çikliste e zjarrtë që thotë se nuk zotëron një automjet të sajin, u gjobit me 273 dollarë për shpejtësi......
Pse kryeministrja italiane e ekstremit të djathtë po trondit tregjet dhe bizneset?!
Pasi u zhyt në rrymën politike dhe fitoi ndaj homologëve të saj më të moderuar në Bruksel, kryeministrja italiane e linjës së ashpër Giorgia Meloni tani po i......
Cilat janë 17 nga 20 destinacionet më të qëndrueshme në Europë?!
Studimi i fundit vjetor i Euromonitor International - Indeksi i Udhëtimit të Qëndrueshëm 2023 ka zbuluar se destinacionet europiane janë disa nga më të......
“Cari” i klimës në BE jep dorëheqjen për të kandiduar si kryeministër i Holandës!
Timmermans, i cili ka qenë në Bruksel për dekadën e fundit, do të drejtojë një aleancë midis të Gjelbërve (GL) dhe Partisë Laburiste (PvdA) në zgjedhjet e......
BE-ja dërgon më shumë avionë zjarrfikës në Greqi ndërsa zjarret masive vijojnë!
Avionët, të cilët përbëjnë pothuajse një të tretën e flotës ajrore të shpëtimit të BE-së, do të vijnë nga Kroacia, Republika Çeke, Gjermania dhe Suedia. "Ne......
Londra ‘nën presion’: 7000 vende pune largohen nga sektori i çmuar bankar pas Brexit!
Roli i Londrës si Mbreti i Europës i shërbimeve financiare duket se është nën presionin e Parisit, Frankfurtit dhe Dublinit pas Brexit. Megjithëse......
