Si një nga qytetet më të mbipopulluara në botë po redukton lëvizjen me makina?!
A keni vozitur ndonjëherë në Londër? Atëherë me siguri keni ngecur në një bllokim trafiku në Londër, gjithashtu. Kryeqyteti i Mbretërisë së Bashkuar shpesh e gjen veten të renditur si një nga qytetet më të mbipopulluara në botë. Rrugët e saj shumë të rrëmbyeshme nuk e ndihmojnë rrjedhën e trafikut dhe me një popullsi gjithnjë në rritje prej 8.8 milionë në numërimin e fundit, me 9.4 milionë të parashikuara deri në vitin 2030, presioni në sistemin e transportit vetëm do të rritet.
Të dhënat nga Departamenti i Transportit, megjithatë, tregojnë një histori paksa të ndryshme. Në dekadën e fundit, fluksi i trafikut në Londër që është një masë e numrit të automjeteve në një qytet dhe sa larg po udhëton çdo automjet ka rënë me 10 %.
Në disa zona, kjo shifër është më e madhe: në Westminster, për shembull, fluksi i trafikut është ulur me 28 % në dhjetë vitet e fundit. Në Camden, ajo ka rënë me 21 %. Ndërsa pandemia COVID-19 ka anuar të dhënat nga dy vitet e fundit duke dhënë një pamje jo të plotë, ka ende shenja se ulja është më shumë se thjesht një tendencë bllokimi.
Në vitin 2022, trafiku në rrugët më të ngarkuara të Londrës është ende 6 % në rënie në krahasim me para pandemisë. Londra po kalon një transformim gradual. Nëse ngasja është në rënie, si po udhëtojnë njerëzit? Një mënyrë transporti është spikatur në Londër në dhjetë vitet e fundit: çiklizmi.
Midis 2011 dhe 2021, trafiku i biçikletave në Londër u rrit me 66%. Investimi në infrastrukturën e re të çiklizmit e ka bërë çiklizmin në qytet më të aksesueshëm, me numrin e njerëzve që jetojnë brenda 400 metrave nga një rrugë biçikletash me cilësi të lartë pothuajse dyfishuar që nga viti 2019.
Skema e qirasë së çiklizmit në Londër, e cila u prezantua në vitin 2012, po inkurajon gjithashtu çiklizmin. Në vitin 2021, u punësuan 10,941,264 biçikleta Santander dhe përdorimi i skemës është rritur me 53 % në dekadën e fundit. Me 12,000 biçikleta të ankoruara në të gjithë qytetin, kjo është skema më e madhe e qirasë së biçikletave në Europë.
Antwerp, së bashku me Vjenën, Helsinkin, Hannoverin dhe Milanin janë pionierë në përdorimin e planifikuesve dixhital të rrugëve të lëvizshmërisë multimodale për të ofruar një listë dixhitale të mënyrave të transportit për çdo udhëtim të caktuar, shpesh në kombinim me njëri-tjetrin, për të ndihmuar njerëzit të bëjnë udhëtime derë më derë duke shmangur përdorimin e një makine. Gjermanët dhe austriakët janë gjithashtu udhëheqës në përballueshmërinë e transportit publik me Klimatiket dhe iniciativa të ngjashme.
Edel Strazimiri / SCAN
Sondazh
BE ka një marrëveshje të re për të arritur 'drejtësinë tatimore' – Ja si do të funksionojë!
Bashkimi Europian është një hap më afër arritjes së asaj që e quan "drejtësia tatimore". Pas më shumë se një viti grindjesh politike dhe kërcënimesh me veto,......
OKB dënon vendimin e Twitter për të pezulluar llogaritë e gazetarëve - BE kërcënon me sanksione!
Kombet e Bashkuara dhe Bashkimi Europian kanë dënuar vendimin e Twitter për të pezulluar disa gazetarë që mbulojnë platformën e mediave sociale dhe pronarin e......
Çfarë duhet bërë nëse bie ashensori?
Për fat të mirë, ashensorët janë të pajisur me shumë sisteme sigurie. Por nëse do të ndodhte që ai të binte, a nuk do të ishte mirë që të kufizonim......
Kush është kreu i ri i SPAK. Karriera/ Nga detyra e viteve 2000 që nuk e pranonte askush te Krimet e Rënda
Prokurori Altin Dumani është zgjedhur si drejtuesi i ri i Strukturës së Posaçme Kundër Korrupsionit dhe Krimit të Organizuar (SPAK). Tre vite më parë, Dumani......
Rruga dytësore Tiranë-Durrës, në mëshirë të fatit. Shoferët: Na shkatërroi makinat. Bizneset: Nuk lëvizim dot për të punuar
Kjo është situata që çdo ditë një shofer që kalon në rrugën dytësore Tiranë-Durrës (Rinas), që është edhe rruga e zonës industriale, duhet të përjetojë. Rrugë......
"AKM nuk respekton procedurat për VNM-të”, Ndreka: Problem i madh edhe përmbajtja, Agjencia Kombëtare e Mjedisit s’duhet t’i pranojë
Agjencia Kombëtare e Mjedisit nuk respekton procedurat për miratimin e raporteve të Vlerësimit të Ndikimit në Mjedis, që është hapi kryesor për dhënien e......
Huaja e papërdorur e pandemisë, 400 milionë euro rezervë për Shqipërinë - BQE zgjat marrëveshjen me BSH, fondi mund të përdoret ku ka nevojë për likuiditet
Banka e Shqipërisë dhe Banka Qendrore Europiane kanë zgjatur deri në janar 2024 një marrëveshje ekzistuese për sigurimin e likuiditetit. Në marrëveshjen......
The new income tax has been delayed until 2024
The income tax bill will not be approved in December, and its implementation will be delayed until 2024. The Economy Commission has held a hearing with......
