Si një flotë e errët anijesh po e ndihmon Rusinë të shmangë sanksionet e naftës?!
Pas 18 muajsh në luftë me Ukrainën, efekti i sanksioneve perëndimore po zbehet në ekonominë ruse, veçanërisht në të ardhurat e buxhetit federal nga nafta. Vendi kishte gjetur mënyra për të anashkaluar sanksionet perëndimore, duke detyruar një kufi çmimi prej 60 dollarësh për një fuçi nafte ruse Urals të lindur në det në tregtinë globale. Pothuajse asnjë nga dërgesat e naftës së papërpunuar në det në tetor nuk u ekzekutua nën kufirin e çmimit, raportoi Financial Times, duke cituar burime zyrtare të BE-së. Statistikat zyrtare ruse tregojnë gjithashtu se çmimi mesatar i marrë ishte mbi 80 dollarë për fuçi në tetor.
Për të reduktuar të ardhurat ruse nga nafta si përgjigje ndaj agresionit të vendit kundër Ukrainës, G7 dhe aleatët si Australia dhe Norvegjia aplikuan kufirin e çmimit nga 5 dhjetori 2022. (Në BE, ekziston gjithashtu një ndalim i plotë i importit për transportin detar rus nafta e papërpunuar dhe produktet e naftës me përjashtim të Bullgarisë.) Kompanive nga këto juridiksione u ndalohet të ofrojnë shërbime të transportit ose sigurimit për të lehtësuar tregtinë e naftës ruse, përveç nëse tregtia është në mënyrë të verifikueshme nën kufirin e çmimit.
Megjithatë, çmimi i tregut i naftës së papërpunuar ruse Urals u thye mbi kufirin e çmimit prej 60 dollarësh në korrik 2023 dhe është vendosur gjithnjë e më shumë mbi atë në muajt e fundit. Tregtia e naftës ruse në det është trajtuar tradicionalisht nga firmat e mëdha të naftës dhe shtëpitë e mallrave që u binden sanksioneve perëndimore. Gjatë vitit të kaluar, ato gradualisht u zëvendësuan nga firma tregtare pak të njohura pa histori në biznes, duke u shfaqur dhe duke eksportuar vëllime të mëdha të eksporteve të naftës ruse në Azi dhe më pas duke e mbyllur biznesin me shpejtësi.
Grafikët nga instituti i mendimit Bruegel me bazë në Bruksel tregojnë se si më pak se një e katërta e anijeve të përdorura aktualisht po lundrojnë zyrtarisht nën juridiksionin e G7 ose Norvegjisë dhe për këtë arsye duhet të respektojnë kufirin e çmimit. Një flotë ‘cisternash në hije’ u shfaq gjithashtu në tregun global, e përbërë nga qindra operatorë të vegjël cisterna, që zotëronin vetëm një cisternë ose dy. Këto janë zakonisht anije të vjetruara, që paraqesin mjaft rreziqe sigurie, që lundrojnë nën flamurin e vendeve si Liberia apo Kameruni.
Ata mbajnë rregullisht miliona fuçi naftë dhe shpesh u mungojnë sigurimet standarde të industrisë ose janë të siguruara nga firma indiane, kineze ose ruse, edhe pse tradicionalisht 90-95% e tregut global të sigurimit të cisternave është i bazuar në Londër. Një tjetër nga grafika e Bruegel tregon se si origjina e sigurimit për dy të tretat e dërgesave u bë e panjohur deri në korrik 2023. Gjithnjë e më shumë, përpara se një anije të kishte arritur në destinacionin e saj, ngarkesa ndryshonte duart në det, duke e bërë më të vështirë gjurmimin e eksporteve të naftës ruse.
Ndërkohë, nafta ruse e Urals ka ofruar një zbritje, aktualisht rreth 10 dollarë për fuçi në krahasim me naftën standarde Brent, por në pranverë ishte 35-40 dollarë më e lirë. Ndërsa çmimi i naftës së papërpunuar Brent ka filluar të rritet pas njoftimit të vendeve të OPEC+ për uljen e prodhimit, nafta ruse gjithashtu mund të ndjekë shembullin nga korriku 2023. Nafta ruse e lindur në det po shkon pothuajse tërësisht në tregjet aziatike, ku India, Kina dhe Turqia janë blerësit më të mëdhenj. Megjithatë, ka një sasi të madhe nafte që niset drejt destinacioneve të pazbuluara. Disa nga nafta dhe produktet e papërpunuara të Rusisë kanë gjetur rrugën e tyre për t'u kthyer në Evropë, ku importi është i ndaluar (me përjashtim të një sasie të vogël në Bullgari).
Analistët thonë se është bërë shumë e vështirë të kontrollosh një treg kaq të fragmentuar plot me kompani tregtare pak të njohura. Ajo që me të vërtetë e bëri këtë kufi të çmimit joefektiv është një rritje e paprecedentë e flotës së errët, e cila nuk gjurmohet nga organizatat ndërkombëtare dhe dërgesat e pa gjurmuara të naftës, për shembull, të shkarkuara në Malajzi, po përzihen në tregtinë globale nën eksporti i një vendi tjetër. E vetmja mënyrë se si mund të zbatohen sanksionet është nëse blerësit aktualë pranojnë t'u përmbahen sanksioneve. Më parë, India konfirmoi hapur se ka kursyer afërsisht 2.7 miliardë dollarë duke importuar naftë ruse me zbritje në nëntë muajt e parë të 2023.
Efektet e sanksioneve perëndimore mund të zbehen edhe më tej në janar, kur grupi BRICS po zgjerohet me gjashtë anëtarë të rinj, prandaj Rusia ka më shumë mundësi për të krijuar marrëveshje të reja tregtare dypalëshe dhe marrëveshje financiare, duke përfshirë sigurimin, transportin dhe logjistikën. Ndërsa paketa e 12-të e sanksioneve sapo është prezantuar në BE, “ka një pikëpyetje se cila është vullneti i autoriteteve amerikane apo autoriteteve europiane për të zbatuar kufirin e çmimit dhe për të tentuar të bllokojnë eksportin e naftës dhe produkteve të naftës ruse.
Edel Strazimiri / SCAN
Sondazh
Kina po blen pajisje amerikane për të bërë çipa të avancuar pavarësisht rregullave të reja!
Kompanitë kineze po blejnë pajisje amerikane për prodhimin e çipave për të bërë gjysmëpërçues të avancuar, pavarësisht nga një sërë kufizimesh të reja eksporti......
Liderët europianë në rrezik shantazhi dhe hakerimi për shkak të ndarjes së të dhënave!
Raporti nga Këshilli Irlandez për Liritë Civile (ICCL) thekson se si një teknologji reklamimi e pranishme në pothuajse të gjitha faqet e internetit dhe......
Cili vend europian ka aftësinë për të ricikluar më shumë plastikë në botë?
Një fabrikë e re suedeze mund të riciklojë më shumë ambalazhe plastike se çdo vend tjetër në botë, sipas organizatës jofitimprurëse që qëndron pas saj. Fabrika......
Pedro Sanchez ri-zgjidhet zyrtarisht Kryeministër i Spanjës!
Deputetët spanjollë votuan në Sanchez për një mandat të dytë me 179 vota kundër 171 kundër. Sánchez ka lidhur mbështetjen e gjashtë partive më të vogla për......
Cilat institucione kërkojnë më shumë para’? - Komisioni i Ekonomisë miraton në parim pr.buxhetin dhe paketën fiskale 2024
Një sërë institucionesh publike nuk janë të kënaqura me buxhetin që u është akorduar për vitin e ardhshëm dhe kanë kërkuar më shumë fonde. Raportet e......
Huadhënia “frenon” për bizneset, rritet për individët - BSH: Rritja e fortë e kërkesës së huaj për turizëm, përmirësoi likuiditetin e sipërmarrjeve
Huadhënia për sektorin privat ka pësuar ngadalësim gjatë vitit 2023, ndërsa e kundërta ka ndodhur për individët. Në një analizë të tendëncës për kreditim,......
Gazifikimi i Korçës kërkon 20.8 mln euro - Dokumenti /13.3 mln euro duhet të investohen nga rezidentët
20.8 mln euro është vlera që nevojitet për gazifikimin e qytetit të Korçës, ndërkohë që pjesa më e madhe prej 13.3 mln euro do të duhet të investohet nga......
Më pak para’ në qarkullim jashtë bankave - Raporti i BSH: 405.5 miliardë lekë në fund të tetorit, por volumi mbetet shumë i lartë
Për herë të parë që prej muajve të verës, paraja në qarkullim jashtë bankave në vend ka shënuar rënie. Banka e Shqipërisë raporton se nga 408 miliardë lekë në......
