Tuneli Transatlantik prej 20 trilion dollarë që do të lidhë Nju Jorkun me Londrën në 54 minuta!
Për sa i përket infrastrukturës futuriste, ideja e ndërtimit të një tuneli që shtrihet nga Britania në Shtetet e Bashkuara ka qenë prej kohësh një perspektivë ëndrrash. Me një kosto astronomike prej rreth 19.8 trilion dollarë (15.6 trilion £), kjo përpjekje përfaqëson mishërimin e ambicies në kapërcimin e kufijve gjeografikë dhe forcimin e "marrëdhënieve speciale" të përbashkëta nga të dy vendet, pavarësisht se janë 3,400 milje larg njëri-tjetrit.
Aktualisht, fluturimi nga Londra në Nju Jork mund të zgjasë rreth tetë orë, por mbështetësit e këtij tuneli parashikojnë reduktimin e këtyre ekskursioneve ndërkontinentale në hop të shkurtër të krahasueshëm me udhëtimet e përditshme. Kjo ide e madhe filloi mbi njëqind vjet më parë dhe do të përfshinte ndërtimin e një korridori nënujor që përshkon pjesë të Atlantikut që janë disa milje të thella. Për kontekstin, tunelit të Kanalit që lidh Anglinë dhe Francën, i cili është vetëm 23.5 milje i gjatë, iu deshën gjashtë vjet rraskapitës për t'u përfunduar.
Janë paraqitur disa propozime për ta bërë të realizueshëm tunelin Transatlantik, duke përfshirë varrosjen e tij nën shtratin e detit, vendosjen e tij në majë ose ndonjë kombinim të tyre. Një propozim veçanërisht inovativ parashikon një tunel lundrues, që rri pezull rreth 49 metra nën sipërfaqe, i krijuar nga seksione të shumta të para-bëra dhe i ankoruar nga kabllo të forta.
Kjo strukturë inovative do të lejonte trenat të rrëshqasin pa probleme midis kontinenteve, duke anashkaluar presionin e jashtëzakonshëm të detit të thellë dhe duke shmangur rreziqet detare. Ndërsa përgjithësisht është rënë dakord që struktura do të projektohet për trena dhe jo për makina, pasi udhëtimet me vetura do të zgjasin disa ditë dhe kërkojnë infrastrukturë shtesë për drejtuesit e automjeteve, Vactrains hipotetikisht mund të arrijë shpejtësi deri në 5,000 mph, raporton Mirror.
Kjo do të reduktonte kohën e udhëtimit nga Londra në Nju Jork në vetëm 54 minuta. Propulsioni reaktiv është sugjeruar gjithashtu si një metodë për të shtyrë vagonët me shpejtësi të lartë, megjithëse kjo qasje do të kërkonte një periudhë ngadalësimi prej 18 minutash pas arritjes së shpejtësisë maksimale për të siguruar mbërritjen e sigurt.
Pavarësisht kostove të mëdha dhe sfidave logjistike që lidhen me konceptin, asnjë propozim serioz nuk po shqyrtohet aktualisht nga qeveritë në të dyja anët e Atlantikut. Ndërsa një tunel që lidh Evropën dhe Amerikën e Veriut mund të mos jetë i mundshëm në të ardhmen e afërt, planet janë duke u zhvilluar mirë për një tunel midis Evropës dhe Afrikës. Në fillim të këtij viti, u raportua se një tunel i ri nënujor mund të lidhë Spanjën me Marokun deri në fund të dekadës.
Kompania Kombëtare Marokene për Studimet e Ngushticës (SNED) ka zbuluar se ata aktualisht janë duke eksploruar fizibilitetin e një projekti si nga pikëpamja financiare ashtu edhe nga ajo logjistike. Tuneli i propozuar do të përfshijë një shtrirje nënujore prej 17 miljesh që arrin në thellësi deri në 475 m, duke lidhur Punta Paloma, në perëndim të Tarifa, me Malabata në Marokun verior, në lindje të Tangierit.
Kjo është në kontrast me pjesën nënujore prej 23 miljesh të tunelit të Kanalit, i cili arrin vetëm një thellësi prej 75 m. Kostoja e ndërtimit të dy tuneleve që lidhin Europën dhe Afrikën mbetet e panjohur, por disa vlerësime sugjerojnë se mund të jetë rreth 6 miliardë paund, duke përfshirë ndërtimin e një tuneli të tretë të mirëmbajtjes. Ideja e një tuneli përgjatë ngushticës së Gjibraltarit u propozua për herë të parë 40 vjet më parë dhe konsiderohet strategjikisht i rëndësishëm për Spanjën, Marokun, Europën dhe Afrikën.
Sondazh
Cili është roli i arit në marrëdhëniet tregtare të Rusisë gjatë kohës së luftës?
Ari është bërë një burim i rëndësishëm strategjik për qeverinë ruse që nga pushtimi i Ukrainës. Sipas hulumtimit të fundit të RAND Europe, Rusia ka përdorur......
Buxheti i BE-së: Kush paguan më shumë ndër vendet europiane dhe kush fiton më shumë?
BE-ja u mundëson vendeve të BE-së të arrijnë më shumë së bashku sesa do të mund të vepronin vetëm. Shtetet anëtare kontribuojnë në buxhetin e BE-së dhe......
Tensionet politike “kërcënojnë” eksportet e energjisë - Rënia e prodhimit në Francë mund të rrisë kostot për tregun evropian
Rënia e qeverisë franceze mund të ketë pasoja të mëdha për tregjet e energjisë në Evropë dhe të rrisë kostot rajonale të energjisë elektrike. Franca është......
“2024, viti më i nxehtë i regjistruar ndonjëherë” - Sipas studiuesve, emetimet e CO2 janë shkaku kryesor i ndryshimeve të klimës
Ky vit do të jetë më i nxehti në botë që nga fillimi i regjistrimeve, me temperatura jashtëzakonisht të larta që pritet të vazhdojnë të paktën në muajt e......
Në Europë për kënaqësi, në Shqipëri nga halli - Pensionistët shqiptarë, në punë. Raporti, 3.6% më i lartë se në Europë
Dalja në pension është shpeshherë e kuptuar si momenti kur individët largohen nga tregu i punës, duke u fokusuar më shumë në aktivitete personale dhe pushim.......
Sa ullishte jepen me qira në Shqipëri? - Shpopullimi i fshatrave, tokat kthehen në biznes
Shpopullimi i fshatrave dhe emigrimi në rritje i kanë shtyrë fermerët që pasurinë e paluajtshme ta nxjerrin me qira, duke u përpjekur kësisoj ta vënë në......
Çmimet e ushqimeve, në nivelin më të lartë - Vaji vegjetal ndikoi në rritjen e kostove, ndërsa drithërat pësuan rënie
Indeksi botëror i çmimeve të ushqimeve të Kombeve të Bashkuara u rrit në nëntor në nivelin më të lartë që nga prilli 2023, duke regjistruar fitimin më të......
Rinasi vendos rekord 10 milionë 11-mujori, Balluku: Vitin që vjen, konkurrencë me Vlorën dhe Kukësin
10 milionë pasagjerë, në 11 muaj. Rekordi është vendosur nga aeroporti “Nënë Tereza”, që në vitet e fundit ka shënuar tendencë në rritje të......
