Bota Postuar më 18 Mars 2025, 14:43

Makinat elektrike, Kina zhvillon teknologjinë e re - Pse prodhuesit kinezë po ndërtojnë sisteme me karikim të shpejtë?

Nga Kristi Ceta

Makinat elektrike, Kina zhvillon teknologjinë e re - Pse prodhuesit

BYD e Kinës ka zbuluar një sistem karikimi me megavat që thotë se mund të karikojë një makinë elektrike po aq shpejt sa mbushja e një veture me karburant. Kompania tha se do të ndërtojë një rrjet në të gjithë Kinën, duke ndezur një garë të re super-karikimi.

Drejtuesit skeptikë ndaj automjeteve elektrike kanë përmendur shqetësimet se bateritë e tyre mund të dështojnë gjatë udhëtimeve në distanca të gjata, duke i shtyrë prodhuesit e automjeteve të gjejnë si zgjidhje teknologjinë e karikimit të shpejtë, si dhe të ndërrimit të baterive.

Prodhuesit kinezë të automjeteve po përdorin teknologji të tilla si pika kryesore të shitjes për të tërhequr blerësit në një treg super konkurrues dhe teknologji të tilla janë vlerësuar për kontributin në adoptimin e lartë të makinave elektrike në Kinë. Tesla gjithashtu ofron karikues ultra të shpejtë.

BYD tha se e ashtuquajtura "super platformë" e saj do të jetë e aftë të ngarkojë maksimalisht 1000 kilovat (kW), duke u mundësuar makinave që e përdorin atë të udhëtojnë 400 km me një karikim 5-minutësh.

Për të arritur një performancë të tillë, BYD tha se kishte zhvilluar një paketë teknologjish duke përfshirë bateritë me një shumëzues karikimi 10C, që do të thotë se ato mund të ngarkohen me 10 herë kapacitetin e baterisë në orë. Të tjera përfshijnë motorë me fuqi të lartë, çipe të fuqishme dhe karikues të shpejtë që mbështesin 1000 kW fuqi.

Për krahasim, Tesla ka kryesisht një sistem 400 volt që mund të karikojë deri në 250 kW për makinat elektrike të saj. Përjashtimet për prodhuesin amerikan të automjeteve janë Cybertruck-u i tij që funksionon me një arkitekturë 800 volt, me ​​një shpejtësi maksimale prej 350 kW.

Zeekr, marka premium e Geely, lançoi vitin e kaluar një platformë 800 volt që mund të karikojë 80% të një baterie 75 kwh në 10.5 minuta. Li Auto dhe Xpeng kanë teknologji të ngjashme që mund të arrijnë më shumë se 400 km diapazon udhëtimi me një karikim 10-minutësh.

BYD përbën më shumë se një të tretën e shitjeve të EV në Kinë, por pronarët e saj janë mbështetur kryesisht në pajisjet e karikimit të prodhuesve të tjerë të automjeteve ose vendet publike të karikimit të drejtuara nga operatorë të palëve të treta.

Kompania tha se super-platforma më e fundit elektronike kërkon karikuesit e vet të shpejtë dhe se do të ndërtonte më shumë se 4000 stacione të tilla karikimi në të gjithë Kinën.

Analistët, megjithatë, kanë paralajmëruar se miratimi masiv i teknologjisë së karikimit të shpejtë do të ushtrojë presion shtesë mbi kapacitetin e rrjetit të energjisë, gjë që do të kërkonte përpjekje dhe investime shtesë për të përmirësuar infrastrukturën.

BYD tha se do të trajtonte sfidën duke pajisur një njësi të ruajtjes së energjisë me secilin nga karikuesit e saj të shpejtë, gjë që do t'i bënte objekte të tilla më të kushtueshme.



Sondazh

Poll

Live TV

Të fundit
Të gjitha lajmet

Më të vizituarat