Pse kërcënimi i Trump për të vendosur tarifa mund të jetë i kushtueshëm për konsumatorët amerikanë?
Nëse presidenti i sapozgjedhur Donald Trump zbaton kërcënimin e tij për të vendosur tarifa 25% për çdo gjë të importuar nga Meksika dhe Kanadaja, rritjet e çmimeve që mund të pasojnë do të përplasen me premtimin e tij të fushatës për t'u dhënë familjeve amerikane një pushim nga inflacioni, paralajmërojnë ekonomistët. Kompanitë nuk do të kishin zgjidhje tjetër veçse të kalonin kostot e shtuara, duke rritur në mënyrë dramatike çmimet për ushqim, veshje, makina, alkool dhe mallra të tjera, thanë ata.
Presidenti i zgjedhur nxori idenë e tarifave, duke përfshirë taksa shtesë prej 10% për mallrat nga Kina, si një mënyrë për të detyruar vendet të ndalojnë fluksin e emigrantëve të paligjshëm dhe drogës në SHBA. Por postimet e tij të hënën në Truth Social [faqja e mediave sociale në pronësi të Trump] që kërcënonin tarifat në ditën e tij të parë në detyrë mund të jenë thjesht një dredhi negociuese për t'i bërë vendet të ndryshojnë sjellje.
Çmimet e larta të ushqimeve ishin një çështje kryesore në zgjedhjen e votuesve Trump në vend të Zëvendës Presidentes Kamala Harris, por tarifat pothuajse me siguri do t'i rrisin këto kosto edhe më tej. Grupi tregtar i Uashingtonit, Shoqata e Distributorëve të Prodhimit, tha se tarifat do të rrisin çmimet për frutat dhe perimet e freskëta dhe do të dëmtojnë fermerët amerikanë kur vendet e tjera hakmerren.
Meksika dhe Kanadaja janë dy nga eksportuesit më të mëdhenj të frutave dhe perimeve të freskëta në SHBA. SHBA është importuesi më i madh i mallrave në botë, me Meksikën, Kinën dhe Kanadanë tre furnizuesit kryesorë të saj, sipas të dhënave më të fundit të Regjistrimit të SHBA.
Njerëzit që kërkojnë të blejnë një automjet të ri ka të ngjarë të shohin gjithashtu rritje të mëdha çmimesh, në një kohë kur kostot janë rritur aq shumë sa që shumë nuk mund të përballojnë ta blejnë një të tillë. Çmimi mesatar i një automjeti të ri është rreth 48,000 dollarë (46,000 €). Rreth 15% e 15.6 milionë automjeteve të reja të shitura në SHBA vitin e kaluar erdhën nga Meksika, ndërsa 8% kaluan kufirin nga Kanadaja, sipas Global Data.
Pjesa më e madhe e tarifave do t'u kalonin konsumatorëve, përveç nëse prodhuesit e makinave mund të gjejnë shpejt përmirësime të produktivitetit për t'i kompensuar ato. Kjo do të thotë se edhe më shumë konsumatorë "do të kenë një çmim të mundshëm". Goditja më e rëndë do të ishte Volkswagen, Stellantis, General Motors dhe Ford, shkroi analisti i Bernstein Daniel Roeska në një shënim për investitorët të martën.
Kërcënimi i tarifave goditi stoqet e makinave të martën, veçanërisht aksionet e GM, e cila importon rreth 30% të automjeteve që shet në SHBA nga Kanadaja dhe Meksika, dhe Stellantis, e cila importon rreth 40% nga të dy vendet. Për të dy, rreth 55% e kamionëve të tyre fitimprurës vijnë nga Meksika dhe Kanadaja. Aksionet GM humbën pothuajse 9% të vlerës së tyre, ndërsa Stellantis ranë gati 6%.
Nuk është e qartë se sa do të zgjasin tarifat nëse zbatohen, por ato mund të detyrojnë drejtuesit e prodhimit të makinave të zhvendosin prodhimin në SHBA, gjë që mund të krijojë më shumë vende pune në afat të gjatë. Megjithatë, analisti i Morningstar, David Whiston, tha se prodhuesit e makinave ndoshta nuk do të bëjnë ndonjë lëvizje të menjëhershme sepse nuk mund të ndryshojnë shpejt vendin ku ndërtojnë automjetet.
Trump ka justifikim të shëndoshë ligjor për të vendosur tarifa, edhe pse ato bien ndesh me një marrëveshje tregtare të vitit 2020 të ndërmjetësuar kryesisht nga Trump me Kanadanë dhe Meksikën, tha William Reinsch, këshilltar i lartë në Qendrën për Studime Strategjike dhe Ndërkombëtare dhe një ish-zyrtar tregtar i administratës Clinton. Traktati, i njohur si USMCA, do të shqyrtohet në vitin 2026.
Në rastin e Kinës, tha Reinsch, Trump thjesht mund të deklarojë se Pekini nuk i ka përmbushur detyrimet sipas një marrëveshjeje që ai negocioi në mandatin e tij të parë. Për Kanadanë dhe Meksikën, ai mund të thotë se fluksi i emigrantëve dhe drogës janë një kërcënim për sigurinë kombëtare dhe t'i drejtohet një seksioni të ligjit të tregtisë që ai përdori në mandatin e tij të parë për të vendosur tarifa për çelikun dhe aluminin.
Ligji që ai ka shumë të ngjarë të përdorë për Kanadanë dhe Meksikën ka një proces ligjor që shpesh zgjat deri në nëntë muaj, duke i dhënë kohë Trumpit për të kërkuar një marrëveshje. Nëse bisedimet dështojnë dhe detyrimet do të vendosen, të tre vendet ka të ngjarë të hakmerren me tarifa ndaj eksporteve të SHBA-së. Kompanitë amerikane do të lobonin intensivisht kundër tarifave dhe do të kërkonin që produktet të përjashtoheshin. Disa nga eksportuesit më të mëdhenj nga Meksika janë firmat amerikane që prodhojnë pjesë atje.
Sondazh
Përfshirja në SEPA, Natasha Ahmetaj: Garë e hapur për bankat e nivelit të dytë
Antarësimi në SEPA nuk është një përfitim vetëm për qytetarët që shkëmbejnë pagesa në euro. Edhe biznesi bankar pritet të jetë një përfitues i rëndësishëm......
Pranimi në SEPA, testimi i sistemit të transfertave në euro nis në janar 2025
Pas vendimit për anëtarësimin e Shqipërisë në zonën e pagesave SEPA, duhen gjashtë muaj kohë për zbatimin praktik. Zëvendës guvernatorja e Bankës së......
SEPA, Natasha Ahmetaj: Përfitimi vjetor mund të shkojë 100 milionë euro
Sipas përllogaritjeve paraprake përfitimi i përfshirjes së vendit tonë në sistemin e pagesave në euro SEPA mund të shkojë deri në 100 milionë euro në vit.......
Transfertat e parave, Natasha Ahmetaj: Komisionet nga 3 deri në 50 euro
Pas pranimit në SEPA, për transferta të caktuara në euro do të ketë zero komision. Ndërkohë që në përgjithësi ulja e komisioneve për cdo lloj transferte......
Euro mbetet i qëndrueshëm pavarësisht kërcënimeve të ripërtëritura të Trump për tarifa të reja!
Presidenti i sapozgjedhur i SHBA-së, Donald Trump tha në rrjetet sociale Truth se do të vendoste tarifa prej 25% për importet nga Kanadaja dhe Meksika. Si......
Lirohet nga detyra zëvendësministrja e Financës, Vasilika Vjero
Është liruar nga detyra zëvendësministrja e Financave, Vasilika Vjero. Vendimi është miratuar në mbledhjen e qeverisë të kësaj së mërkure, ndërsa ende nuk ka......
Pse projektet e reja bërthamore janë ende shumë të kushtueshme në Europë?
Energjia bërthamore është gati të luajë një rol vendimtar në përpjekjet e Europës për dekarbonizimin dhe sigurinë e energjisë, por sfidat financiare dhe......
Balluku inspekton punimet në lotin 7 të Unazës së Madhe të Tiranës, ku ka nisur hedhja e shtresave asfaltike!
Nis hedhja e shtresave asfaltike në lotin 7 të Unazës së Madhe të Tiranës. Me një gjatësi prej afro 2 kilometrash ky lot pritet të jetë gati brenda pak......
